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gt750bさん

 投稿者:マリン  投稿日:2006年 9月20日(水)22時20分4秒
  いつもお返事ありがとうございます。今日バイク見に行って来ました。実は今まで書かなかったんですが、まともにアイドリングしなかったんです。常に赤信号でブリッピングしてました。今日見に行くと「アイドリングはするように成ったよ」と言われ、掛けてみるとしてました、アイドリング。こんな事でも嬉しいものでして・・・。「金曜日までにはもうチョット何とかする」の言葉も真実味を帯びてました。話はメカ話から外れますが、私にとってのGT750は、ヒョンナ事から手に入ったバイクです。最近本音では、体の大きさ(172センチ、78キロ)や年齢(50半ば)からすると、「そろそろ足つき性の良いアメリカンか、250CCかな〜」と考えていました。友人から「アゲル」と言われなければ、おそらく「候補にも上がらなかった」と、思います。それゆえに、縁(古い)を感じます。今後完調にし長く楽しみたいと(体が持てば)思いますし、機会があれば他のGT750も見てみたいと思います。尚、土日の800キロから帰って来て、ツーリング中の出来事などで教えていただきたい事が出てきましたら、呆れずに教えてください。宜しくお願いいたします。  

GT750B3

 投稿者:gt750b  投稿日:2006年 9月19日(火)23時46分13秒
  マリンさんこんばんは。自分も何年か前にGT750B3で北海道ツーリングをしてきました。やはり何年か眠っていたG7なので低速トルクが若干弱かったのとオイルポンプ付近からギヤオイル漏れがありましたが高速域は抜群に良かったので少しずつ漏れるギヤオイルは途中足しながら北海道を約1200キロ元気にGT750B3は走ってくれました。雨の中も走ったせいか後半はチェーンが伸びてしまいました。がそれ以上の不具合はありませんでした。GT750は本当ロングツーリングに適したオートバイだと思います。エンジンは丈夫だと思います。思いっきり走ってきて感想を聞かせて下さい。あと昼間でもライトを点けて走ってみてバッテリーにちゃんと充電されているかも調べておいた方がいいかも知れません。  

バイク屋

 投稿者:マリン  投稿日:2006年 9月19日(火)19時26分25秒
  gt750bさん、私のダイヤフラムの件でわざわざメーカーに問い合わせていただき、ありがとうございます。恐縮です。早速バイク屋に連絡します。バイク屋の情報ですが、当地ではなかなか名の通った方でして(ご自分でも昔(今57〜8歳?)鈴鹿で125CCのレースを経験していて、本にも活躍が載っていた人です)、過去にGT750も新車で販売し、メンテもしていた経験があるそうで、あまり無理やり押し付ける様な話し方が出来ない方なんですよ。バイクに詳しく、良い方なんですが職人なんです。でも早速明日にでも話に行ってきます。情報、ありがとうございました。  

ダイヤフラム

 投稿者:gt750b  投稿日:2006年 9月19日(火)19時00分59秒
  低速トルクとは関係ないかも知れませんがキャブの中にあるゴム状の部品、ダイヤフラムですが今日スズキメーカーに問い合わせたところまだこの部品は出ますとのことです。部品番号13500−31210、ダイヤフラム、1個1万6千5百円です。3気筒なので3個必要です。もし硬くなっているのであれば資金が許せば新品に交換するのもいいかもしれません。  

燃費情報

 投稿者:マリン  投稿日:2006年 9月19日(火)07時15分34秒
  gt750bさん燃費の情報ありがとうございます。「なかなか早い行動」と、褒めて頂きありがとうございます。実際は私50歳も半ばで、暇なんですよ(笑)。尚、燃費についてはある意味安心しました。できるだけ17キロに近づくようにメンテいたします。今月の”一泊倉敷”には何があっても乗って行く気でいます。それまでにバイク屋に頑張ってもらい、なるべく不安の無いツーになってくれれば良いと思ってます。帰りましたらツー中の状況報告させて頂きますので、又いろいろ教えてください。丁寧に答えていただきありがとうございました、今後とも宜しくお願いします。  

燃費はさまざま

 投稿者:gt750b  投稿日:2006年 9月18日(月)23時17分18秒
  マリンさんこんばんは。なかなか早い行動で感心してます。そうですねキャブはアクセルを開けた時のバタフライの開度が適正な開度で3個とも同じ開き方をするかとかキャブのフロートチャンバの位置は適正かとかあります。フロートチャンバの位置によってはガソリンの供給が間に合わずスピードが出ないということもあります。出来ればメインジェットだけでも新品にしてキャブの穴という穴は全部、よじってある針金状のものをほどいたさらに細い1本の針金をひたすらキャブの穴にとうしてゴシゴシやって下さい。水あかみたいなどろどろしたものが出てくると思います。3個ともそれをやってフロートチャンバの位置を適正な位置に3個ともあわせバタフライの開度も3個ともあわせてキャブの穴という穴を完璧に掃除すればGT750B3も甦るのではないかと思います。なんといっても何年もの間、眠っていたGT750ですじっくり確実に再生していきましょう。燃費は本来ならばリッター17キロくらいはいくかも知れません。ただし何十年も前の旧車で何年も眠っていた車両であれば同じGT750でも燃費は様々です。自分の初期型と同じ初期型のGT750と同じ量のガソリンを給油して走ったところ自分のGT750はリッター11キロでもう1台のGT750はリッター16でした。取りあえずトルクがあってチョイノリからロングツーリングまでこなせればOKにしています。何といっても30年以上前のオートバイです。それぞれ少しずつくせがあるようです。  

今日、圧縮測ってみました

 投稿者:マリン  投稿日:2006年 9月18日(月)18時38分15秒
  gt750bさん、重ね重ねありがとうございます。今日バイク屋に向かい一時入院させました。その時各シリンダーの圧縮を測ってもらいました。乗った状態で右が約10、真ん中が約10・5、左が約9・5でした。おっしゃられてるクランクシールの調べ方とは意味が違うかもしれませんが、バイク屋いわく「ヤッパリ、キャブもうチョットいじるんで置いてって」とのことでした。今日もチョット乗って見ましたが、ゆるい上り坂、2速4000回転で60キロで走る車が抜けませんでした。80キロ程度で、4速では風に負けてアクセル全開でも速度を維持できませんでした。5速にいたっては、140キロ以上でのクルージング・ギア状態です。ご好意に甘えてお聞きしますが、燃費がこの状態で13キロはどうでしょうか?。バイク屋いわく、「このバイクは、こんなもんよ」との事ですが。  

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